BilimMühendislikOtomotiv MühendisliğiTeknoloji

Dizel Motorlar Tamir İçin mi Yapılmış?

Dizel motorlar, neyi temsil ettiklerini düşündüğünüzde kafanıza otomatik olarak iki görüntü oluşur; yakıt ve maliyet. Bir dizel olan bir araç satın almak için artıları ve eksileri bol ve potansiyel olarak neyin yanlış gidebileceğini düşünmek, hangi motorun sizin için en iyi şekilde çalışacağına dair eğitimli, bilinçli bir karar vermenin önemli bir parçasıdır. Bir yakıt kaynağı olarak dizel gelişimi yıllar öncesine dayanır ve verimlilik ve güç sağlamak için tarih boyunca sürdü ve yakıt gücü için popüler bir seçim haline geldi. 1878’de, Rudolf Diesel adında bir adam Almanya’da Politeknik Lisesi’nde çalışıyordu, bir mühendislik Koleji olarak bildiğimiz şeye benzer bir şey. Çalışmaları sırasında, benzinin düşük verimliliğini (yıllar önce olduğunu hatırlayın) ve buhar motorlarını öğrendi. Bu bilgileri daha verimli bir motor geliştirmek için” ya bugün 1892 yılında bir patent aldı ki dizel motor bildiğimiz “yanma bir elektrik motoru oluşturmak için çalıştı onun zaman ayırmaya ihtiyacı karar verdiğini onun için çok sarsıcı oldu.

Çoğu otomobilin neden benzinli motorları var? Açıkça dizel benzinli motorlar gibi sık otomobillerde bulunmaz. Otomobil uzmanlarına göre, 1970’ler OPEC petrol ambargosu nedeniyle dizel motor popülaritesine satışlarda biraz destek verdi. O zamanlar, ilk olarak petrol krizi sırasında otomobillerde kullanıldı ve insanlar arabalarını kurumla kaplı buldu. Daha sonra açıklanacaktır dizel birçok artıları olmasına rağmen, birçok kişi çok fazla eksilerini bulmak. İlk olarak, daha yüksek sıkıştırma oranları nedeniyle çok daha ağır olma eğilimindedirler. Ayrıca benzinli motorlardan daha pahalı olma eğilimindedirler. Bu tek başına çoğu insan için mükemmel araç seçerken dikkate almak önemlidir. Üçüncü olarak, yukarıda belirtilen ağırlık ve sıkıştırma oranı nedeniyle, dizel motorlar benzinli motorlardan daha düşük maksimum devir aralıklarına sahip olma eğilimindedir. Bu, dizelleri yüksek beygir gücünden ziyade yüksek tork yapar ve bu genellikle hızlanma hızları söz konusu olduğunda dizel arabaları daha yavaş hale getirir. Ayrıca, dizel motorlar yakıt enjekte edilmeli, duman üretme eğiliminde olmalı ve birçok gözlemci tarafından “komik kokulu” olarak tanımlanmalıdır. Soğuk kış havalarında başlamak daha zor olabilir ve kızdırma bujileri olarak bilinen şeyleri içerirlerse, dizel motorlar motoru çalıştırmadan önce anlık olarak beklemenizi gerektirebilir, böylece kızdırma bujileri ısınabilir. Birçok kişi de gürültülü olduğunu fark, benzinli motorlar daha fazla titreşim eğilimi, ve bazı bölgelerde dizel benzin daha az hazır olduğunu. Bu, dizel otomobilleri veya kamyonları iş için veya günlük araçlarında kullanan insanlar için bir sorundur.

Aksine, otomobil uzmanları dizel araçların oldukça verimli olduğunu ve son birkaç yılda uzun bir yol kat ettiğini itiraf ediyor. Birçok kişi, “verimli” nin önemli ve modern tanımına sahiplerse neden dizel motorlu daha fazla araç olmadığını merak ediyor.”Dizel motorları normal boyutlu otomobil kullananlara daha az çekici kılan dizel kamyonların olumsuz bir görüntüsü hala var. Dizel, uzun mesafelerde ve engebeli arazide büyük gönderileri ve ağır yükleri çekmek için mükemmeldir, ancak boyut, ağırlık, gürültü ve titreşim nedeniyle, normal olarak daha küçük araçlarda günlük taşıtlar için doğru seçim değildir.motorun kendisini idare edemez. Mühendisler ve otomobil uzmanları, günlük sürücüye biraz daha çekici hale getirmek için dizel motorları daha temiz yanma ve daha az gürültülü hale getirmeye başlıyor.

Yanan dizelin emisyonları, yıllar içinde muazzam bir şekilde iyileşen bir alandır. 40 yıl önce düzenlenmemiş motorlardan kaynaklanan emisyonlarla karşılaştırıldığında, bugünün karayolu dizel motorları yüzde 99 daha az PM ve NOx yayarlar. Bir motor üreticisine göre, 2010 yılında, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm ağır hizmet tipi dizel motorlar “Nox standardını (fren-beygir gücü saati başına 0.20 gram (g/bhp-hr)) ve PM standardını (0.01 g/bhp-hr)” karşılamak zorunda kaldı. Bunlar, uzmanlara göre dünyadaki en katı emisyon düzenlemeleridir ve üreticiler daha iyi, daha evrensel dizel motorlar yaratmaya devam ettikçe, aynı katı düzenlemeleri takip etmeye devam etmeleri gerektiğini bilmek iyidir. Dizel yakıt verimli olmasaydı, ülke çapında mal aktarmak için kullanılan ana yakıt olarak ayağa kalkmazdı. Daha önce de belirtildiği gibi, dizel yakıt benzinden daha ağır ve yağlıdır. Dizel motorlar, dizel yakıtı yakarken azot bileşikleri ve partikül madde yayma eğiliminde olsa da, aslında benzinden daha düşük miktarda karbon monoksit, hidrokarbonlar ve karbondioksit yayar. Motordaki yakıt yanmasını izleyen bir bilgisayar türü tarafından kontrol edilen yeni doğrudan enjeksiyon cihazları da vardır. Bu, daha iyi enerji verimliliğine ve daha az emisyona yol açar. Piyasada dizel motorlu motorları daha da iyi hale getiren başka yeni cihazlar da var; katalitik konvertörler ve parçacıkların CRT filtreleri, dizel teknoloji Forumu tarafından belirtildiği gibi kurum, karbon monoksit ve hidrokarbon emisyonlarını neredeyse %90 oranında azaltmaktadır.

Ne yazık ki, dizel kamyonlar ve otomobiller söz konusu olduğunda, yanlış gidebilecek birçok şey var. Dizel motorlar daha büyük ve biraz daha karmaşık olduğundan, bir oto tamir atölyesinde tamir etmek daha pahalıya mal olabilir. En iyi performansta çalışmasını sağlamak için hala düzenli bakım gerektirirler. Yağın kendisini, havayı, yağı ve yakıt filtrelerini değiştirmeniz gerekir. Daha temiz dizel yakıtlar, artık fazla suyu sistemden boşaltmanız gerekmediği anlamına gelse de, birçok araç hala manuel olarak boşaltılması gereken su ayırıcılarına sahiptir. Ayrıca, bir dizel motorun düzenli bakımını ihmal ettiğinizde, yakıt sistemi bozulabilir. Bu durumda, bir onarım, geleneksel bir benzinli motordan daha fazla parça ve işçilik için daha fazla paraya mal olabilir. Dizel motorlu motorlar oldukça teknolojik olarak gelişmiş ve teknoloji sık sık değişiyor, çünkü dizel mekaniği düzgün dizel motorları onarmak için gelişmeler konusunda eğitimli kalmak gerekir. Tüm mekanikler bu eğitime devam etmez ve tüm oto tamir atölyeleri dizel kamyonları tamir edebilir veya koruyamaz. Bir dizel motor düşünün olsun ya da olmasın karar verme parçası motor üzerinde görevleri yerine yeteneğine sahip güvenilir bir tamirci olup olmadığını olmalıdır. Yine, hükümet son zamanlarda motor üreticilerine çekici olan binek araçlar için düşük emisyonlu dizel motorlar oluşturmak için baskı yaptı. Sadece binek araçlarla değil, aynı zamanda kamyonlar, otobüsler, kamyonetler ve çiftlik ve inşaat ekipmanlarıyla da kullanılabilirler. Bu basınç sürekli olarak düşük kükürtlü dizel yakıtlar ve daha yeni, daha gelişmiş katalitik konvertörler, gelişmiş filtreler ve toksik emisyonları azaltma yeteneğine sahip diğer cihazlar ile sonuçlanır.

Dizel uzmanlarına göre, dizel motor arızası tipik olarak kötü dizel yakıtın veya rutin bakım eksikliğinin sonucudur. Sorunlar dizel motorun kendisinde başlar, dizel arızası için. Dizel yakıt dengesizdir ve katılar tankta çamur benzeri bir madde yaratmaya başlayacaktır. Sonunda dizel yakıt filtrelerini tıkayabilir, enjektörleri mahvedebilir ve hatta motorun sigara içmesine neden olabilir. Bir şirkete göre, ” kirletici birikmesi, aşırı mikrobiyal büyümenin sonucudur ve dizel yakıtın biyo-bozunması yakıt filtresinin tıkanmasına neden olabilir. Mikroorganizmalar, bakteriler ve enzimler, mantar, maya ve küf dizel yakıt bozulmasına neden olur ve daha önemli dizel motor arızalarına yol açar.”Dizel motorla ne elde ettiğinizi bilmek önemlidir. Gelecekte, binek araçlar ve daha büyük iş veya transfer araçları için gelişmiş bir motor olabilir. Şimdilik, tükendi ve dizel motorlu bir araç bulmak için biraz erken olabilir.

Etiketler
Daha Fazla Göster

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı